21世纪经济报道记者巩兆恩报道
一季度单车亏损超10万美元后，电动汽车业务再度拖累福特汽车业绩。
本地 时间7月24日，福特汽车发布2024年第二季度财报表现 ，公司该季度营收为478亿美元，同比增长6.3%；净利润为18亿美元，同比降落 4.5%；调解 后息税前利润为28亿美元；每股收益为0.47美元，不及分析师预期。
2024年1~6月，福特累计收入905.85亿美元，客岁 同期累计收入为864.28亿美元，同比增长4.81%；前六月累计净利润为31.67亿美元，客岁 同期累计净利润为36.79亿美元，同比镌汰 13.92%。
福特汽车首席财务 官约翰.劳勒(John Lawler)表现 ，二季度利润下滑重要 源于新产物 发布和老款汽车保修相干 本钱 上升。具体 来看，保修本钱 从第一季度到第二季度上涨了8亿美元，大部分 与2021年或更早推出的旧款车型有关。福特方面表现 “这是超出筹划 的增长”。
为此，福特也试图减少 本钱 并镌汰 生产的车型数量 ，根除布局 性低服从 并改造其燃油车业务和电动汽车业务，低落 制造业务的复杂性，劳勒表现 “云云 大规模的转型过程将会很坎坷 ”。
从细分业务来看，“福特+”筹划 下的三个业务部分 ：负责商用和超等 卡车业务的Ford Pro贡献了大部分 利润，当季营收170亿美元，息税前利润25.64亿美元；传统燃油车业务Ford Blue当季营收267亿美元，息税前利润11.71亿美元；电动汽车业务Model e部分 仍旧 深陷亏损。
源于“整个行业对第一代电动汽车的代价 压力和批发销量降落 ”，以及对下一代电动汽车的投资，电动汽车业务第二季度的息税前亏损达11亿美元，上一季度为13亿美元。福特预计，2024年电动汽车业务的亏损大概 高达55亿美元，靠近 内燃机车部分 “Ford Blue”的利润总额。
福特汽车公司总裁兼首席实行 官吉姆.法利(Jim Farley)表现 ，公司信托 小型、经济实惠的电动车是公司的出路。
6月，致力于低落 电动汽车本钱 ，并应对比亚迪等中国汽车制造商，以及特斯拉等竞争对手，福特公布 将推出一款售价3万美元(约合人民币21.81万元)的纯电动汽车，预计将在约莫 两年半内实现红利 。
在吉姆.法利看来，随着中国汽车制造商继承 在环球 扩张，将来 五年内生产出红利 的电动汽车对福特来说至关紧张 ，否则福特将丢失在电动汽车市场中的话语权。福特将重点通过小型电动汽车率先红利 ，大型卡车和SUV仍旧 以燃油驱动情势 成为福特的利润引擎。
“假如 我们无法在电动汽车上赢利 ，我们的竞争对手将拥有天下 上最大的市场，他们已经占据了环球 主导职位 ，已经在天下 各地创建 了供应链。假如 我们在将来 五年内不能生产出红利 的电动汽车，将来 我们的市场将只能在北美。”
入局经济型纯电汽车外，短期内，发展肴杂 动力汽车业务也是福特的重要 任务 ，如今 福特正在大幅增长 其肴杂 动力车型的生产和贩卖 。按照规划，福特肴杂 动力汽车的销量将在本年 进步 40%，并在将来 几年内进步 4倍。
电动化业务“无底洞“般的亏损难止，被比亚迪等中国新能源车企斩落马下，“流血”卖车却仍旧 未迎来量的回馈，在拉扯中走向电动化的福特开始重新审视 自身，追逐服从 优先，做出了更务实的选择。
“总体而言，电动汽车之路令人谦卑，它迫使我们去顺应 ，包罗 将其应用于我们的传统燃油发动机业务，从长远 来看，这将带来回 报。”法利表现 ，福特对与其他公司相助 开辟 电动汽车的爱好 “到达 了汗青 高位”。
棋至中局，只管 上半年红利 不及预期，电动汽车业务连续 两个季度亏损超10亿美元，但福特依然维持了其整年 原有的利润预期目标 ，调解 后利润在100亿至120亿美元的整年 指引区间；但调解 后自由现金流预期上调了10亿美元，至75亿至85亿美元。
“我们不能将本季度的业绩解读为本年 偏离了轨道。究竟 并非云云 。”劳勒表现 ，公司对本年 的业绩仍旧 非常有信心。筹划 正在发挥作用。“在这次转型中，不会是一条直线。我们在重塑过程中会碰到 一些坎坷 。”
