6月21日，《逐日 经济消息 》记者获悉，被上汽、蔚来、小鹏、抱负 等一众车企和资源 看好的欣旺达(300207)动力即将分拆赴港IPO。
这是自2023年7月欣旺达发布公告，计分别 拆欣旺达动力至深圳证券买卖 业务 所创业板上市一年后，再度传来新动态。而此次从A股市场转至香港买卖 业务 所上市的变动 ，无疑在业界引发了广泛关注和热议。
对此，欣旺达动力方面负责人士告诉记者，如今 该动态处在保密阶段，最新环境 暂不清楚 。一位电池范畴 专家告诉记者，如今 电池范畴 龙头效应明显 ，拆分赴港上市的缘故起因 一方面大概 是策划 压力所致，另一方面大概 也必要 思量 多轮融资后给投资人一些回报。
该名专家表现 ，从当前的竞争格局来看，主流的新能源车企大概 会将“腰部”的动力电池企业产物 纳入其车型的备选方案中。这也意味着，即便欣旺达动力将来 乐成 分拆并上市，其在剧烈 的行业梯队竞争中可否 脱颖而出，仍旧 布满 了不确定性和挑衅 。
动力电池企业出货量鏖战 ，策划 压力步步紧逼
从市场格局看，在如今 磷酸铁锂电池占据市场主流需求的配景 下，以三元电池为主打产物 的欣旺达，压力不容小觑。
头部有职位 稳固的宁德期间 (300750)、比亚迪(002594)，“腰部”地区 有被业内看作具备进军行业前三的潜力股亿纬锂能(300014)，后起之秀也有蜂巢能源来势汹汹。
根据韩国市场调研机构SNE Research发布2024年1～4月除中国市场外（以下简称外洋 市场）的环球 动力电池利用 量榜单，欣旺达位列环球 第10位，其动力电池环球 利用 量1.1GWh，同期孚能科技及中创新航利用 量分别为2GWh、1.8GWh。
而拉长时间线看，欣旺达的出货量在环球 10强的门槛处倘佯 。此前SNE Research发布的2024环球 1～2月及一季度动力电池装机量的数据表现 ，彼时欣旺达并未出如今 TOP10名单中，环球 动力电池利用 量的第10位为蜂巢能源。
这与此前欣旺达管理层预期的动力电池业务进入国内前三、环球 前五的目标 ，仍存差距。
另一方面，财务 数据也表现 出肯定 压力。按照欣旺达2023年的年报，年内资产减值6.29亿元，重要 为存货跌价预备 。2023年，欣旺达锂电池生产量与上年险些 持平，贩卖 量同比增长0.32%，但库存量同比增长了4.25%。
具体 看电动汽车类电池，欣旺达2023年该部分 业务 收入同比下滑14.91%至107.95亿元，储能体系 类业务的收入则同比增长144%至11.1亿元。
在欣旺达业务 收入的颠簸 之际，还面对 着来自电池行业中代价 竞争所带来的毛利率挑衅 。从毛利率表现 看，2023年电动汽车类电池产物 毛利率为11.22%，比上年同期增长 0.94%；2022年毛利率同比变动 则为11.15%。
图片泉源 ：欣旺达公告
欣旺达动力方面的营收也亟待改善。数据表现 ，2021～2023年，欣旺达动力实现营收分别为29.64亿元、129.22亿元和110.04亿元，净利分别为-10.53亿元、-10.94亿元和-1.44亿元。
而如今 ，整个动力电池范畴 “厮杀”剧烈 ，固态电池、钠离子电池、储能电池产物 技能 加快 推新。上述专家也告诉记者，将来 想要抢占市场份额，技能 和资金同样紧张 ，欣旺达推动欣旺达动力上市或也有资金方面必要 。
面对 不小挑衅 ，近期欣旺达投资者关系活动 的公告也表现 ，如今 正在根据市场、客户需求渐渐 调解 磷酸铁锂动力电池占比比例，预计本年 占比可以到达 50%以上。
日前，欣旺达斩获抱负 M8、M7，以及小米第三款车型的电池定点项目标 消息，也被资源 市场看作是欣旺达攻占市场的又一办法 。
为何赴港而非留A？或与A股IPO羁系 收紧有关
实际 上，对于尚未实现红利 的欣旺达动力来说，选择赴港而非在A股上市的缘故起因 ，或与A股IPO市场羁系 趋严的大环境 有关。本年 以来，证监会大力 大举 推动新股发行的全流程严羁系 ，以及问责体系的全面加强 。
“对于未红利 企业赴科创板上市，有段时间根本 上停掉了。”联储证券总裁助理尹中余向记者表现 ，近来 的“科八条”又重提了亏损企业的上市题目 ，但团体 来说，对于未红利 企业的上市把关应该还是 比力 严格 的。
上述“科八条”是指证监会于6月19日发布的《关于深化科创板改革服务科技创新和新质生产力发展的八条步伐 》，此中 提到“支持具有关键核心 技能 、市场潜力大、科创属性突出的优质未红利 科技型企业在科创板上市，提拔 制度包涵 性”。
在更早之前的本年 3月15日，证监会也发布了《关于严把发行上市准入关从源头进步 上市公司质量的意见（试行）》，此中 明白 提出，要进一步从严考核 未红利 企业，要求未红利 企业充实 论证连续 策划 本领 、披露预计实现红利 环境 。
究竟 上，自2023年以来，科创板IPO撤否企业中，存在连续 亏损题目 的就已有10多家。
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而与之相反，本年 以来则又掀起了一波尚未实现红利 企业赴港上市的高潮 。“如今 A股市场上市比力 拥挤，很多 环境 都不会让上。”尹中余表现 ，这重要 与拟IPO企业拥有融资需求、有上市对赌等环境 有关。
别的 ，欣旺达动力选择赴港而非留在A股上市，也或与如今 “A拆A”大幅降温的配景 有关。记者不完全统计发现，2024年以来，已有十余家上市公司公布 了停止 “A拆A”筹划 。近来 的则是在6月14日晚间，晶盛机电(300316)、宝钢股份(600019)、海信视像和华海药业(600521)4家上市公司同时披露，拟停止 旗下分公司 分拆上市的筹划 。
不外 ，一些上市公司在分拆分公司 赴沪深买卖 业务 所上市筹划 “短命 ”后，也对准 了北交所作为分拆分公司 上市的目标 地，如今 已有多氟多(002407)、迦南科技(300412)、卧龙电驱(600580)、辰欣药业(603367)等多家A股上市公司拟/已将旗下分公司 在新三板挂牌，并大概 寻求后续择机申请北交所上市。
“如今 分拆上市确实是不鼓励了，沪深买卖 业务 所如今 确实管得很严。”尹中余表现 ，分拆上市对于母公司的市值的强大 来说，也根本 上已没有长处 。
